前日にネットで状況確認した時には、行きつけのホンダカーズはまだ試乗を
行っていなかったので試乗は年越しかなぁ？な～んて思ってて、取り敢えず
アクセサリーカタログと販促のミニカーをもらいに行ってきました。

店舗の駐車場に車を入れると、おやおや？ナンバーの付いたヴェゼルが？
普通に玄関先に止まっていましたよ。☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

ちょうど外にいた担当に確認すると、すぐ試乗できるってことなので店内に
入ること無く試乗開始！！

先日は店内に展示されてたルーセブラックメタリックの HYBRID AWD Lパケ。
始動操作などは事前に取説をDLして予習してたのでバッチリっす！ｗｗ

早速シートポジションを合わせて、周りを確認し駐車場を出て走りだすと
すぐに車速感応式で自動でドアロック。
今までの歴代の愛車に何故か無かった機能ですな。
もちろん停車時にパーキングで自動でロック解除。

出だしはEV走行でスムース。HV車特有の出だしの気だるさは感じられません。
少しアクセルを踏み込むと即エンジンが掛かってトルクフルな走りにチェンジ！

速度が乗って巡航状態に移るとエンジンは止まって再びEV走行にシフト。
全体的に静音性もなかなかですな、17インチオプションなのでロードノイズも
きっとこの程度なのでしょう、しっかり遮音されています。

ザックス製の振幅感応型ダンパーが硬めなのか少しゴツゴツ感があり。
RFP(リアクティブフォースペダル)装備は、よく判りません。Σ(´∀｀；)

あと減速時の回生ブレーキもHV車にありがちな「カックン」は無く自然な感じ♪
山坂道や高速走行は試せませんでしたが、街乗り走行は合格点ですわ。
EV走行からエンジン走行やシフトチェンジも滑らかですね。
気がつかないとは言わないけど、全く気にならない程度です。
本日の試乗をした範囲では、エコモード走行でも万事問題なし。

それとオートブレーキホールド機能は便利、渋滞時には重宝しそうな機能♪
さすがにシティブレーキアクティブシステムは試せませんでしたが、
うれしい先進装備です。これに慣れると横着者になるんじゃろなぁ。ｗｗ

当然ながら車両重量が軽いぶん、オデッセイより軽快さを感じました。
試乗車は AWD X/L でしたから自分のHYBRID FF Z は更に軽快なのか？

+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

おぅ、そういえばパドルシフトを試すのを忘れとったわ。(；´∀｀)

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この前の週末に内覧会に行ってきて、実際に車に触れてワクワク気分が
続いているのですが、本日14時25分からの公式発表会で情報開示された。

ホンダ ヴェゼル！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

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もう既に注文書に判を押し納車を待つ身ですが、復習兼ねて改めておさらい。ｗｗ

まず、1.5Lという小排気量車なのでパワーとその燃費性能から
ハイブリッド車には決めてたのでガソリン車はハナから候補から排除。

あとは HYBRID AWD X もしくは HYBRID FF Z にするかで検討開始。
金額的には両者にほとんど変わりない。
尚、AWDにZグレードは無し。

あとは装備か...。
そこでＺとＸのグレードによる標準装備の違いを列挙すると。

・アンダーガーニッシュボディ同色(Ｘはガンメタ)
・スポーツタイプ17インチアルミ標準
・ルーフレール標準
・雨滴感知式フロントワイパー
・キーレスエントリー連動自動格納ドアミラー
・リバース連動ドアミラー
・エキパイフィニッシャー
・レザーコンビシート(前席サイド、ヘッドレストが本革)＆専用インテリア
・エアコンアウトレット、スピーカーリング クロームメッキ加工
・ジャズブラウン内装色選択可
・運転席＆助手席シートヒーター装備
・左右独立フルオートエアコン
・自動防眩ルームミラー
・コンフォートビューパッケージ
　（フロントガラスのワイパー格納位置に電熱線ヒーター）
　（フロントドアガラスの撥水処理）
　（ドアミラーの親水処理及び電熱線ヒーター）
・全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
　（全ドアスイッチ照明）
　（全ドアの挟み込み防止機能）
　（全ドアキーオフオペレーション機能）
・ラゲッジルームハードボード
・ラゲッジルームコンセント(DC12V)

約15万円の価格差でコレだけ外装＆装備に違いがあるなんて！！
これ盛りすぎじゃろ？

ちょっとヤバくね？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

ちな、ＸにコンフォートビューP+17インチアルミを追加したら約15万高。
それに内装色をブラウンにもしたい！！〇(〃∇〃)〇
確かにＡＷＤ性能も捨てがたいけど、最近の車にはVSA機能も標準装備だし
スタッドレスタイヤの性能も上がってるし、豪雪地帯でもない...。

結論！Ｚお得すぎだぁ～！ｍ9っ｀Д´)

サクッとグレード決定したけど間違ってなかったぁ！まじ圧倒的すぎる。ｗｗ

さて、納車までちょうど１ヵ月、カラログ見ながらディーラーOPを悩むとするか。

現在の愛車(RB2)の実質燃費は満タン法で、年間平均して9.2㎞/Lです。
重たい四駆にしては頑張ってると思いますが、いかんせんガソリン代の高騰で
エンプティが点灯してから、満タン給油すると約9,000円の出費で痛すぎる。

つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

ぶっちゃけココ数年は、お財布直撃の燃料代がキツいと感じていました。
なので次期愛車はそろそろハイブリッド車にしたいなぁと思ってました。

そんなところに、FIT3に新開発の直列4気筒1.5Lエンジンに、高出力モーター
内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせて、従来型の
1モーターハイブリッドシステムに比べて、30％以上の効率向上を実現する
ドライブユニットを搭載してきました。今後発表されるコンパクトカーには
この新システムが採用され、動力系は刷新されることでしょう。

その第一弾としてFIT3ベースのSUVという生い立ちで誕生するヴェゼルにも
共通ユニットがそのまま搭載されるのかと思っていたら、ヴェゼルの
ハイブリッドは直噴エンジンということで、アトキンソンサイクル+モーターの
FIT3と異なりパワフルな仕様になりそう？
ヴェゼルはベースのFIT3より大きく重たいので、少しもっさり燃費もそこそこ
かと思ってたけど楽しみが増えました。+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

気になるカタログ燃費は、JC08モードで、HV基本 27km/Lで、HV Z 24.2km/L
HV AWD基本は24.0km/L、AWD X-Lは21km/Lです。
ちな、基本とZの違いは16インチアルミと17インチの違いです。
具体的に1本あたり何Kg違うのか判りかねますが、やはりバネ下重量の影響は
デカいですなぁ。φ(..)メモメモ

どっちにしても現状から考えると、別次元の素晴らしい低燃費ですが。

【SPORT HYBRID(スポーツ ハイブリッド)i-DCDシステム概要】
・加速、高速クルーズ時はクラッチを接続させ、1モーター＋エンジンによるスポーティーな走りを実現
・発進、低・中速クルーズ時は、クラッチでエンジンを切り離し、高効率なEV走行を実現
・減速時もクラッチでエンジンを切り離し、エネルギー回生を高めることで燃費の向上に寄与

尚、システム出力は152ps システム最大トルク190Nm パワーもそれなりに
あるので、そこそこ気持よく走ってくれると期待しています♪

たかまるぅ♪☆*:｡. o(≧▽≦)o .｡:*☆

それに排気量も1.5Lにスケールダウンするので税金安いしね。ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"
うちの財務大臣殿は、3ナンバーだと変わらず税金高いと思ってましたが...。
Σ(´∀｀；)

公式サイトなどの情報によると...。
インテリアはクーペライクなフロント席とミニバン並のゆとりある空間と快適性を
実現したとのことです。ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"

内装にブラウンのソフト素材をふんだんに使用したオシャレな感じに
仕上がっています、本皮コンビシートに本皮ステアリングにもブラウンの
ステッチが入ってていい感じです。
パドルシフト付きな車も初めてじゃわ。+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

このブラウン内装は、HV FF Zグレードにのみ指定できるようでして
AWD車にはZグレードの設定が無いので、この内装色は選べない。(T_T)
Zグレードの充実した装備をとるか、AWD機能をとるか悩みましたが
VSA装置など実装されているのと、AWD HV車の燃費はガソリン車相当なので
今回はの優先順位は4駆より燃費性能なので、VEZEL FF HV Zに決定！！
内装は黒も選択できるけど画像のブラウンでっす！！もちのロンですわ。ｗｗ

本皮コンビシート、ブラウン内装の他にも左右独立エアコン、 シートヒーター、
自動防眩ルームミラー、トノカバー、ルーフレール、リバース連動ミラー、
ラゲッジコンセント、全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ、などなど、
Ｚグレードの標準装備は価格差以上にかなり充実していますよ。ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"

さて、真冬に納車されてスタッドレス用のアルミはどうしたものか...。
標準で17インチアルミが付いてるわけですが、冬期は16インチに下げて
スタッドレスを履かせたいですよね。

手持ちにアコードユーロＲ(CL-1)用の16インチがあるのであえば流用したい。
タイヤサイズも所有してるのが215/60R16なんでピッタリですし...。

ところがヴェゼルの純正アルミは6.5Jじゃなくて7.0Jなんだとか？
リム幅が0.5J細くなる...。

悩む～。

11月28日から正式オーダー可能になるとのことで、先日契約したヴェゼルの
およその納期が確定して、担当から連絡がありました。ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"

発表が12月19日、発売12月20日ですぐ年末休みでしょうから年内納車は
まぁ無理でしょうと思っていましたが...。

連絡は1月中旬から下旬とのころでした。
これはオーダー時の速報的な納期らしく、年明けくらいにはもっと正確な
納期が確定するとのこと。

どうも噂どおりならガソリン車から先に生産するのかな？
ＨＶ車両が出荷されるのは少し後なのでしょう。
発表後に試乗してから決めよう、なんて考えてたらタイプによっては
やはし駆け込み発注などで4月の増税前に滑り込めないかもしれませんな。
世間様では冬のボーナス絶好調らしいですし...。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

平成26年4月1日に5％から8％に引上げられますが、
契約日ではなく引き渡し日が4月1日以降になるものについては
消費税が8％になるので注意が必要です。

本気で購入を検討している人は早めに行動して決断しないと、
判断が少し遅くなると無駄に6～8万円の増税分を負担することになります。
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

ホンダ ヴェゼル公式サイト

公式サイトも少しだけ更新されたようですね。+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +
店頭資料と違って相変わらず詳しい情報は、まだまだ公開されてないけど。

年が明けたら、現車の装備を取り外して乗換え準備しよう。ｗｗ
その前にスタッドレスに履き替えねば。Σ(´∀｀；)

まだ発表も発売もしていない車の注文書にハンコ押してきましたよ。ｗｗ
以前からホンダ党を自負しておりますが、我ながら無鉄砲じゃなと思うわ。

10年選手、総走行距離16万キロ超、そろそろ色んな所にガタがきてたし...。
とっても気に入っているからこそ長らくRB2 Odysseyに乗ってきましたが、
高騰する燃料代に少々うんざりしていたのも事実。Σ(´∀｀；)
7人乗車することも、年に数える程度じゃったし。

一年前に上記の「アーバンSUVコンセプト」のPV動画を見てから、
市販車の発表を心待ちにしていました。

ついに「第43回東京モーターショー2013」でのプレスカンファレンスにて、

VEZEL(ヴェゼル)市販予定車を発表！

ホンダ ヴェゼル キタ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

次期NSX、S660と比べるとアッサリしたものでしたが...。(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ...ｯ

新システムとなる直噴1.5LエンジンとSPORT HYBRID 7速 i-DCDの組合せも
興味津々！深夜までネット徘徊して情報をあさりまくりですわ。
インテリア関係も洒落てるし。これチョット欲しい鴨～！！ԅ(¯﹃¯ԅ)

翌日にディーラ担当に連絡すると店頭端末にて詳しい資料を見せてくれる
とのことで、店に直行してipadに入ってる電子カタログをじっくり一時間半ほど
見せてもらった。電子制御パーキングとか新しい技術に、流行りの追突軽減
ブレーキやクルーズコントロール、VSA、自動防眩ルームミラー、シートヒーター、
左右独立エアコンなどの機能も充実しとるがん♪

当初、来年秋頃にでるらしいNEWストリームが次期愛車の本命と思ってましたが
充実した装備と、新システムに惹かれて、見積もり取って値段交渉に移行。ｗｗ
買うなら消費税があがる前に買いたいしねぇ。

発表前の先行予約ってことで、そら値引きも頑張って頂きましたよ♪
翌日、我が家の財務大臣を同伴して再度訪ねて無事に契約と相成りました。
契約時に、さらに値引きを上乗せして頂きました。感謝、感謝。

正式発表は2013年12月19日に行われる予定で、翌20日には発売日の見込。
初のハイブリッド車、あと1ヶ月、楽しみ過ぎるわぁ。☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

って、ことで本店サイト「OdyssEy RB.ISM」は近日中に閉鎖致しまする。
大変永らくのご愛顧、ありがとうございました。m(_ _)m