以前に懸賞で当選してたエーモン「音楽計画」を使ってフロントドアに
デッドニングを実施してみました。(｀･ω･´)ゞ

今回のパワフルキットには左右ドア2枚分で、写真には無いけども別途、
効果を確認できるテストCDも付属してました。

ドアハンドルの内側のパネルを外して、ネジ2本を外します。

次に肘置きの取手の内側パネルも外して、ネジ1本を外します。
このパネルの取り外しが厄介で、外側から持ち上げるようにするのが吉。

窓枠前方付け根のカバーを外し、あとは内張りはクリップでとまってるだけなので、
気合でバリバリ剥がします。ｗｗ

内張りを剥がしたあとの、インナーパネルには吸音材が貼られたビニールが
ブチルゴムでとまってるので、綺麗に剥がします。

何が大変って、このブチルゴムが超ネバネバで...。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
附属のヘラで大まかにとって、ガムテープで辛抱強く地道に取り除きます。

前車では単にビニールのシートでドア内部への浸水を防いでただけなのですが
ビニールに吸音材が貼られてるし、内張りの裏側にも吸音材が多く使われてて
メーカーがヴェゼルに求めた静音性能の高さが感じられます。

ここまでが大変なので綺麗になったら、工程的に半分以上終わった気分です。
(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ...ｯ

綺麗に取れたら、スピーカーも外して準備完了！！
キットの中からアウターパネル用制振シートを適当な大きさにカットして
スピーカーの裏側になるアウターパネルの内側などに貼っていきます。
制振シートで、防音性能を向上し社外への音漏れ、車内へのロードノイズの
侵入を防ぐ効果があります。

そして作業に夢中で写真を撮り忘れてたけど...。
アウターパネル用制振シートの上に、吸音シートを貼っていきます。
こちらはドア内部の音の乱反射を吸収する効果が有るそうです。

続いてインナーパネル用制振シートが入ってた袋を使ってサービスホールを
塞ぐように型取りを行いカットして張り付けていきます。
余った端材もインナーパネルの平面部に貼ることで、共振やビビリを抑える
効果が期待できます。前車で貼った時より、薄くて軽く作業もしやすかった。

あとは外したのと逆の手順でパネルを戻して完成でし。(｀･ω･´)ゞ
スピーカーも交換しようかと思ってみたけど、デッドニングキットの効果を
体感したかったので、今回はそのまま元に戻しました。
運転席側のドアにも同じことを行って完成！

試しにいつも聞いてる音楽を鳴らせて聴き比べてみると...。
ちゃんと明確な違いを感じられましたよ。(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ...ｯ

・ バスドラやベースの低音がはっきりする
・ ピアノなどの楽器の音がくっきりする
・ ボーカルの歌声が明瞭になった
・ 全体的にサウンドに切れがでた！

施行前と聴き比べないと判らないレベルなのかもしれないけど...。

効果は有ります。☆* o(≧▽≦)o *☆

なんだか『STAP細胞はあります！』みたいで怪しい感じですが
それなりに作業には時間が掛かるけど、エーモン「音楽計画」は
入門キットとしてとても良い製品です！

何より、ドアを閉めたときの重厚な音がイイですわ。ｗｗ

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前回、2ndステージへの昇格のときは、表示されてる内容の意味が分からず...。
撮り逃してしまったステージアップ画面も、今回はバッチリ抑えた。
ピンボケじゃけどね。Σ(´∀｀；)

累計走行距離2,000kmちょいで2ndステージに昇格して、そこから2ヶ月弱走って
今が走行距離4,200kmでのランクアップでし。(｀･ω･´)ゞ

そして相変わらず、このランクアップに何の意味があるのか判らんのです。ｗｗ
今までよりも、より厳しい燃費向上のためのアドバイスをしてくれるのかな？

常時オートエアコンをオンで通勤メインで走ってての、燃費はこんな感じです。
20Kｍ/Ｌ行ってくれたら良いなって購入時に漠然と思ってたので、満足ですわ。
通勤時に20Km/Ｌを割って、帰宅時に20Kｍ/Ｌ台に復帰。
ほぼ毎日、これの繰り返しです。

それより残量計です、ちょうど残が半分のところで400Kｍ走ってるので
この調子でカラタンになるまでに800Kｍ近く走るのかと思いきや...。

こっからの減りが早いのよね。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
デジタル表示してるくらいなら均等に減って欲しいものですわ。

先月にネットの懸賞に応募してたら...。

当たってましたぁ。￥(//∇//)￥

ドア２枚分のデッドニングキットです。

こりはスピーカーも変えてデッドニングもしろってお告げかな？

前車から外したサウンドシャキット(PA504-G)と専用スピーカー(f2-S16F)が
何とかして使い回しできないものでしょうか？

使えたらMOPナビの音が見違えるんじゃけどなぁ...。ԅ(¯﹃¯ԅ)

今年のＧＷは全て休日返上の可能性がありましたが...。
半日ほど休みができたので、以前に買ってたブツの取り付けを行いました。
メーカーサイトにも適合情報はありませんでしたが、こちらを参考に購入に
踏み切りました。

一人では大変そうなので、連絡したら家におるそうなんで
超ご近所組の、どかんクン宅まで移動して取り付け開始。
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

まずは後部座席のアシストグリップを外すためにカバーを取りします。
マイナスドライバでコジて外したのですが...。
形状が判らずにいきなり苦労しました。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

ご覧のとおり、プラスチック部が傷だらけです。
どうせ外しちゃうし、付いてても使わないときは見えないし気にすまい。ｗｗ

最近の車はボルトではなくて上図の四角い金具で固定されています。
この金具はラジオペンチで挟んでやると簡単に引き抜き可能でした。
そこに別売りの角穴アダプターT ZSP37をセットして準備完了。

あとは取説みながら組み上げて位置合わせして完成です。(｀･ω･´)ゞ
手戻りあったりして二人がかりで、2時間ちかく掛かりました。
例によって、途中経過の画像はございません。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

手持ちの渓流ロッド(IBXX-53MTH)とタイラバロッド(GKJ-B66M/TR)を
試しにセットしてみました。長い方はグリップがかなり突き出ていますが、
これでもリアガラスには干渉はしません。

ただし、ここまで後ろに寄せるとトノカバーを持ち上げた時に当たります。ｗｗ
もう少し前にセットするか、トノカバーの吊り下げ紐を、外した方が良いですね。

後部座席に座った時にも、こんな感じでヘッドクリアランスはロッドのある
中央は厳しいですが、両サイドは普通に座って問題無いですわ。
天井部にある中央席用のシートベルトも利用可能です。

装着の仕方によっては７フィートを超えるようなロッドだとフロントガラスにまで
達するかもしれませんね。

後方視界もこんな感じです。
ロッドを付けるとさすがに狭くなりますが、まぁ許容範囲かな？

つか、仕事が忙しくってヴェゼル買って解禁になってからまだ一度も釣行が
無いのですが、いつになったら行けるのでしょうか？Σ(´∀｀；)

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