前車ではガソリン代の高騰で、燃料代が財布を直撃。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ここ数年、給油のたびに切ない思いをしていたので、走行距離が16万Kmを
超えて老朽化の次にヴェゼル ハイブリッドに替えた大きな理由でもあります。
無事に初回点検も終えましたので、燃費について確認してみた。

§給油イベント
1月19日 満タン給油1回目 20.85L 2,982円(143円/L) オドメーター:18km
2月03日 満タン給油2回目 35.83L 5,446円(152円/L) オドメーター:586km
2月08日 純正17inch[SPORTS MAXX]→ユーロR(CL1)16inch[BLIZZAK]
2月20日 満タン給油3回目 34.1L 5,047円(148円/L) オドメーター:1,182km
3月01日 リコール＆サービスキャンペーン実施 ECU制御PGパッチ適用

§インターナビPREMIUM月別燃費情報
・1月　平均燃費 16.5km/L
・2月　平均燃費 17.8km/L
・3月　平均燃費 18.6km/L

満タン法で計算してみると、2回目：15.85km/L 3回目：17.4km/L と
いずれの結果も徐々に良くなってきていることが確認できます。

基本、朝晩の氷点下近く気温の低い通勤がメインで渋滞区間も多いので
ストップ＆ゴーの繰り返しの一般道でインパネに表示される平均速度も、
25km～30kmあたりです。ちな高速道路にはまだ乗ってません。

燃費が改善されている要因としては、アクセルワークがハイブリッドの
それに慣れてきたのが最初の要因でしょう、そして次にスタッドレス用の
16inchアルミ(CL1)に履き替えたことが大きいと思われます。

FF Z標準の17inchアルミはカタログではSPORTSタイプと明記されてたので
それなりに期待していたのですが、交換時に持ち上げてみると...

クッソ重たかったです。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

同じタイヤサイズで17inchだったRB1オデッセイ前期型のENKEI製のアルミは
とても軽くて秀逸じゃったと改めて思わされました。

JC08モードカタログ燃費　FF HV Z ：24.2km/L (17inch)
JC08モードカタログ燃費　FF HV X ：26.0km/L (16inch)

このカタログ燃費もバネ下荷重の与える影響違いが大きいのでしょう。

アクセルワークでは、サクッと加速していかにEV走行を多くするかが
キモになりますが、信号待ちなどで停車中に電池メモリが4でもエンジン
掛かって充電する場合と、電池残2メモリでも充電しない場合があります。
このあたり充電システムの詳細が判れば知りたいです。
稼いだ燃費が停車中の充電中にドンドン下がって行くのはちと悲しい。ｗｗ

そしてリコール実施後の本日の通勤。
朝晩とも外気低温注意メッセージが表示されてコレまでと同様、悪コンディション。
普段と同じ運転を行なって、特別信号に掛からなかったわけでも無いけども
朝からナビ表示で18.0km/Lを計測してて、帰宅時22.4km/Lでした。
通勤日に一日平均が20km/Lに達したのは初です！ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"

だいたい朝の出勤時は16～17km/Lで、晩の帰宅時に20～21km/Lあたりで
安定してましたので、リコール実施でEV走行が増えたような気がしてたけど？
もう暫く走って検証が必要ですが、やはし燃費性能も向上したの鴨？

無理やり燃費に振った走りを強いられてるわけでもなく、気持ちよくグイグイ
加速もしてくれて、給油回数も確実に減って、1度の給油時の燃料代も半値に
なって大満足♪これから暖かくなっての、信号の少ない山坂道をいく釣行時
などで、どこまで燃費が伸びてくれるのか楽しみですわ。(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ...ｯ

先週の1ヶ月点検のときに頼んでたパーツが届いたので受け取ってきました。
言わなきゃ誰も気づかない？簡単イジリシリーズです。ｗｗ
ヴェゼルの試乗車を見た時から気になってたのですが...。
コスト削減のためでしょうか、シートベルトのアンカーボルトが
剥き出しなんですよね...。(；´∀｀)

ちょっとチープな感じを受けます。
そこで定番のストリーム用純正パーツを流用です。(｀･ω･´)ゞ

ストリーム用シートベルトアンカーカバー

部品型番：81420-S5A-004ZC
価格：￥399 x 2個

剥き出し状態の14mmのアンカーボルトをラチェットなどを使って外します。
外したシートベルトにカバーを被せて元どおり戻して完成でし。

事故時の安全性にも関わるので、ボルトはしっかり締めましょう。

楽ちんポンも簡単イジリです。(´∀｀)
でもボルトが隠れていい感じじゃないですか？

別段高級感が増すわけでも機能的になるわけでも無いですが
個人的には、この程度は最初から付いてて欲しいと思います。

そして...。

すぐ横で、こんな姿になったヴェゼルが一台♪(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ...ｯ
詳しいことは、そのうちこちらで...？

2月10日にヴェゼルに初のリコールとサービスキャンペーンが発表に
なりましたが、対策のECU制御プログラムの準備が遅れに遅れて...。

27日になってようやくリリースされました。Σ(´∀｀；)

早速、朝一番に入庫してきました。
ログを確認してギア抜けなどの異常があればミッション交換ですが、
無事に問題無しってことで制御プログラムの更新で対応となります。

アップデート後の試験に車輌によって2～4時間必要ってことで代車で一時帰宅。
お昼すぎに作業完了の連絡をもらって、お迎えに行ってきました。(｀･ω･´)ゞ

実施後の感想としては、低速での加速時のEV走行からエンジン始動しての
切替のショックがマイルドになったような感じがします。

EV走行が増えて燃費も向上したような感じも受けますが
気温の高い日中走ってる影響もあるので、月曜からの通勤で
どのような数字を計測するか楽しみです。

今回のアップデート概ね良好なのですが...。
サービスキャンペーンの項目にもあったので、下り坂発信時にエンジンの
回転数が跳ね上がる現象も改善されると期待していたのですが
やはり回生ブレーキが効いて、エンジンは止まってて欲しいところで
「ブーーーン！」ってエンジンが3,000回転以上廻ります。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
まあ以前より、この現象もマイルドになってるかな？

今後のさらなるアップデートに期待ですかねぇ？

ディラーには朝一には銀2種類と赤のヴェゼルが納車待ちで並んでました。
帰宅時には緑と黒と遭遇、今までの一ヶ月の間に試乗車以外に走ってる
ヴェゼルに会ったこと無かったけど、これから街に溢れるんでしょうね♪

ちな、今回の件のお詫びにと、今治バスタオルが助手席に置かれてました。