『好きこそ物の上手なれ…。』

ヴェゼル純正スピーカーチューン♪

フロントスピーカーを交換して、昨夜手元にある純正スピーカーを見ていて
思い立って朝からホームセンターに走り部材を調達。
夏休みの工作でし。(｀･ω･´)ゞ

ブチル両面テープを２枚重ねて、さらに防水アルミテープ(ブチル)を
重ねて、厚さ2.5mmの自作制振シート(レジェトレックス)を準備します。

これを良い感じの大きさにカットして、スピーカー枠の内側に貼ります。
さらに、マグネットに向けて伸びてるアーム部とマグネット周辺にも
同様に制振シートを貼っていきます。

途中で珍客に「何しとるニャ？」と邪魔されながらサクッと完成。ｗｗ

これで余計な振動を抑えることができ、強度もアップです♪
よってスピーカーの持つ本来のパフォーマンスを引き出せるって話です。

違いを感じるため、まず片側だけ入れ替えて視聴してみました♪

(　・∀・)ｲｲ!!じゃん

音色がクリアになってる気がします。

いっそリアは鳴らさなくても良いか？って感じでだいぶ音量を
絞っててリアは申し訳程度にしか音を出していませんでしたが、
これで配分をリアにも廻すことができそうです♪

やっぱり涼しくなったら、リアドアもデッドニング施行しよっと。

ヴェゼルスピーカー交換 [f2-S16F]

本日の弄りの材料はこちら！

フロントドアをデッドニングして、サウンドシャキットを取り付けから
はや4ヶ月、そろそろ次のステップにすすみたくなってきました。

シャキット効果で、低音高音はしっかリ鳴るようになったのですが、
あと一歩、どこかボーカルの声がスポイルされてしまっている気がして
いまして、スピーカーの交換を実施しました。

サウンドシャキット専用スピーカー[f2-S16F]です。(｀･ω･´)ゞ
ちな、前車から取り外した最後の遺産です。

スピーカー交換時お約束のマグネット比較。

左側の[f2-S16F]を持った時に感じたズッシリとした重量感の秘密は、
この異常なまでのマグネットのデカさです！！

さらにこの角度だと判りづらいですが、奥行きもかなりあります。
コーンも厚みがあって硬い。この巨大マグネットでストロークの
大きさを想像するだけで、ワクワクしてきます。

それに比べて、純正側は小さいマグネットにペラペラのコーン。
逆にコレであの音が出てたなぁ～。と関心させられます。(;^_^A

まずは、内張りをいつもの工程で外しまして今回新調した
バッフルボードをボルトで固定して、端子交換して準備完了！

あとはスピーカーケーブルをギボシ接続して、問題なく音が出るか
試験をしてから[f2-S16F]本体を木ネジでしっかり固定させて、
クッションテープを貼って、逆の手順で元に戻して完成です。
表からみると飾り気の無い容姿で、純正とあまり変わりませんね。
Σ(´∀｀；)

使い回しのスピーカーなので当然エージングも終わっていますので、
早速効果を発揮してくれています。o(≧▽≦)o

音の粒立ちがハッキリする！これぞまさしくシャキット効果！

巨大マグネットから発せられる強力な磁力で、硬いコーンを力強く
素早く大きなストロークで動かしているコトでしょう♪
低音の延びが素晴らしく良いです。Ｏ(≧▽≦)Ｏ
かと言ってウーハーを装着しているようなボンボンいう感じでは無くて、
曇りや濁りも無くて音階もチャンと聞き取れるレスポンスのよい、
心地よい切れのある低音です。

そして気になってたボーカールも一歩前に出てきてくれた感じで
伸びやかな歌声を響かせてくれてます、非常にスッキリと聴きやすい
中音で大満足です。

アコギの軋む音や、軽快なスネアの音色も最高っす。

あくまで比較対象がMOP純正ナビの音色なのですが大満足です。
これでヴェゼルでのドライブが益々楽しくなりそうですね♪