前日にﾈｯﾄで状況確認した時には､行きつけのﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞはまだ試乗を
行っていなかったので試乗は年越しかなぁ?な〜んて思ってて､取り敢えず
ｱｸｾｻﾘｰｶﾀﾛｸﾞと販促のﾐﾆｶｰをもらいに行ってきました｡
店舗の駐車場に車を入れると､おやおや?ﾅﾝﾊﾞｰの付いたｳﾞｪｾﾞﾙが?
普通に玄関先に止まっていましたよ｡☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
ちょうど外にいた担当に確認すると､すぐ試乗できるってことなので店内に
入ること無く試乗開始!!
先日は店内に展示されてたﾙｰｾﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸの HYBRID AWD Lﾊﾟｹ｡
始動操作などは事前に取説をDLして予習してたのでﾊﾞｯﾁﾘっす!ww
早速ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝを合わせて､周りを確認し駐車場を出て走りだすと
すぐに車速感応式で自動でﾄﾞｱﾛｯｸ｡
今までの歴代の愛車に何故か無かった機能ですな｡
もちろん停車時にﾊﾟｰｷﾝｸﾞで自動でﾛｯｸ解除｡
出だしはEV走行でｽﾑｰｽ｡HV車特有の出だしの気だるさは感じられません｡
少しｱｸｾﾙを踏み込むと即ｴﾝｼﾞﾝが掛かってﾄﾙｸﾌﾙな走りにﾁｪﾝｼﾞ!
速度が乗って巡航状態に移るとｴﾝｼﾞﾝは止まって再びEV走行にｼﾌﾄ｡
全体的に静音性もなかなかですな､17ｲﾝﾁｵﾌﾟｼｮﾝなのでﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも
きっとこの程度なのでしょう､しっかり遮音されています｡
ｻﾞｯｸｽ製の振幅感応型ﾀﾞﾝﾊﾟｰが硬めなのか少しｺﾞﾂｺﾞﾂ感があり｡
RFP(ﾘｱｸﾃｨﾌﾞﾌｫｰｽﾍﾟﾀﾞﾙ)装備は､よく判りません｡Σ(´∀｀；)
あと減速時の回生ﾌﾞﾚｰｷもHV車にありがちな｢ｶｯｸﾝ｣は無く自然な感じ♪
山坂道や高速走行は試せませんでしたが､街乗り走行は合格点ですわ｡
EV走行からｴﾝｼﾞﾝ走行やｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞも滑らかですね｡
気がつかないとは言わないけど､全く気にならない程度です｡
本日の試乗をした範囲では､ｴｺﾓｰﾄﾞ走行でも万事問題なし｡
それとｵｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞ機能は便利､渋滞時には重宝しそうな機能♪
さすがにｼﾃｨﾌﾞﾚｰｷｱｸﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑは試せませんでしたが､
うれしい先進装備です｡これに慣れると横着者になるんじゃろなぁ｡ww
当然ながら車両重量が軽いぶん､ｵﾃﾞｯｾｲより軽快さを感じました｡
試乗車は AWD X/L でしたから自分のHYBRID FF Z は更に軽快なのか?
