2月10日にｳﾞｪｾﾞﾙに初のﾘｺｰﾙとｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝが発表に
なりましたが､対策のECU制御ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの準備が遅れに遅れて...｡
27日になってようやくﾘﾘｰｽされました｡Σ(´∀｀；)
早速､朝一番に入庫してきました｡
ﾛｸﾞを確認してｷﾞｱ抜けなどの異常があればﾐｯｼｮﾝ交換ですが､
無事に問題無しってことで制御ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの更新で対応となります｡
ｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ後の試験に車輌によって2〜4時間必要ってことで代車で一時帰宅｡
お昼すぎに作業完了の連絡をもらって､お迎えに行ってきました｡(｀･ω･´)ゞ
実施後の感想としては､低速での加速時のEV走行からｴﾝｼﾞﾝ始動しての
切替のｼｮｯｸがﾏｲﾙﾄﾞになったような感じがします｡
EV走行が増えて燃費も向上したような感じも受けますが
気温の高い日中走ってる影響もあるので､月曜からの通勤で
どのような数字を計測するか楽しみです｡
今回のｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ概ね良好なのですが...｡
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝの項目にもあったので､下り坂発信時にｴﾝｼﾞﾝの
回転数が跳ね上がる現象も改善されると期待していたのですが
やはり回生ﾌﾞﾚｰｷが効いて､ｴﾝｼﾞﾝは止まってて欲しいところで
｢ﾌﾞｰｰｰﾝ!｣ってｴﾝｼﾞﾝが3,000回転以上廻ります｡:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
まあ以前より､この現象もﾏｲﾙﾄﾞになってるかな?
今後のさらなるｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄに期待ですかねぇ?
ﾃﾞｨﾗｰには朝一には銀2種類と赤のｳﾞｪｾﾞﾙが納車待ちで並んでました｡
帰宅時には緑と黒と遭遇､今までの一ヶ月の間に試乗車以外に走ってる
ｳﾞｪｾﾞﾙに会ったこと無かったけど､これから街に溢れるんでしょうね♪
ちな､今回の件のお詫びにと､今治ﾊﾞｽﾀｵﾙが助手席に置かれてました｡
